测量压缩机好坏可从多方面着手。先观察外观有无损伤、裂纹或漏油；用万用表测量接线端子间阻值判断线圈是否损坏，以及检测是否漏电；通电后听声音，正常运转声音平稳，异常则可能有内部故障，还可用手感受高压管的排气吸气情况；另外，借助专业工具检测高低压侧压力，以及触摸表面感受温度，也能辅助判断。总之，综合多种方法能更准确地判断压缩机的好坏 。
首先来仔细说说外观检查。仔细查看压缩机的表面，哪怕是极其细微的损伤或者裂纹，都可能暗示着内部结构已经遭到破坏，而漏油现象更是直接表明密封出现问题，这都会影响压缩机的正常运作。
接着是万用表测量环节。将压缩机接线部位的螺丝拆掉，拔掉连接线，运用万用表蜂鸣档对三个接线端子间的阻值进行测量。若能测到阻值，那么恭喜，线圈基本是完好无损的；反之，若没有阻值，那就说明线圈有损坏情况。再使用万用表电阻档，把表棒连接接线端子和外壳，要是阻值在 10 兆欧以上，表明不存在漏电问题，要是只有几十欧或者几千欧，那就意味着漏电了。
通电检测也很关键。当线圈没问题接好线通电后，正常启动自然最好；要是听到嗡嗡响随后停止，那就需要检查电容是否损坏，如果电容正常，那很可能是压缩机卡缸了。此时，用手堵住高压管，能感受到正常的排气吸气，说明压缩机工作良好，要是毫无气体喷出，那大概率压缩机已经损坏。
在运行一段时间后，摸摸压缩机的表面。倘若温度过高，先排查氟和散热是否正常，如果这些都没问题，那压缩机自身就可能存在故障。另外，使用专业工具检测高低压侧压力，正常情况下高压侧在 1.3 - 1.7 MPa，低压侧在 0.15 - 0.25 MPa ，压力偏差过大就说明工作状态不正常。
总之，测量压缩机的好坏不能仅依靠单一方法，外观、阻值、声音、压力、温度等多方面检测结合起来，才能精准判断压缩机的真实状况，为后续维修或更换提供可靠依据。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）